Акції виробників електрокарів вкрай вигідні

Електрокари з'явилися ще раніше, ніж двигуни внутрішнього згоряння, проте майже сто п'ятдесят років споживачам було наплювати на технологію, поки не настигла криза нафти і величезна кількість екоактивістів, які зараз піднімають шум на цю тему. Не лише харизма Ілона Маска, а ще й об'єктивні економічні показники дають можливість говорити про бум електрокарів.

За даними Finance.Ua, не тільки Tesla дає змогу вкрай ефективно збагатитись на власних акціях. Дітище Маска має достатньо кредиту довіри для того, щоб і надалі заробляти на акціях виробників електрокарів. Той же Rivian відмінно стартував розміщення акцій саме тому, що кредит довіри до більшості виробників електромобілів дійсно величезний і може послужити хорошу службу надалі.

Чому електромобілі? Тому що до насичення ринку ще досить далеко. Навіть просунуті в плані «вуглецевого нейтралітету» країни вже можуть похвалитися лише перевищенням продажів електромобілів над ДВЗ. Китай активно почав розробляти цю галузь, але до насичення їхнього ринку теж пройдуть роки. А якщо брати такі традиційно консервативні сегменти, як американський продаж авто — там запас зростання ще на десятиліття.

Втім, є песимісти. CNBC повідомляє, що саме надприбутків у даній галузі чекати рано. Причин кілька, одна з головних — Ілон Маск зараз займається переважно піаром криптовалют і власної космічної ініціативи, а не розкруткою Тесли насамперед. Масове постачання електровантажівок і Кібертрака відбудеться трохи пізніше, а зараз інтерес до теми може й затихнути.

Найменші бренди електрокарів можуть сподіватися на невеликий, нехай і впевнений, приріст. Інвестор може банально «затаїтися» і почекати — а як, власне, розпорядяться вже вкладеними коштами керівники тих розпіарених проектів? Головний недолік невеликих брендів електромобілів у тому, що жодних гігафабрик вони не мають і не передбачаються. Тобто, у разі серйозної кризи постачальників страждатимуть і стартапи, і всі, хто приніс їм гроші.

За будь-якого розвитку ситуації, дана індустрія — одна з найперспективніших на десятиліття. Тому щонайменше кілька брендів транспортних виробників у своєму інвестиційному портфелі мати необхідно. Хто знає який стартап вистрілить незабаром?