Акции производителей электрокаров крайне выгодны

Электрокары появились еще раньше, чем двигатели внутреннего сгорания, однако практически сто пятьдесят лет потребителям было наплевать на технологию, пока не подоспел кризис нефти и огромное количество экоактивистов, которые прямо сейчас поднимают шум на эту тему. Не только харизма Илона Маска, но еще и объективные экономические показатели дают возможность говорить о буме электрокаров.

По данным Finance.Ua, не только Tesla дает возможность крайне эффективно обогатиться на собственных акциях. У детища Маска достаточно кредита доверия для того, чтобы и в дальнейшем зарабатывать на акциях производителей электрокаров. Тот же самый Rivian отлично стартовал размещение акций именно потому, что кредит доверия к большинству производителей электромобилей действительно огромен и может сослужить хорошую службу в дальнейшем.

Почему именно электромобили? Потому что до насыщения рынка еще довольно далеко. Даже самые продвинутые в плане «углеродного нейтралитета» страны уже могут похвастаться лишь превышением продаж электромобилей над ДВС. Китай активно начал разрабатывать эту область — но до насыщения их рынка тоже пройдут годы. А если брать такие традиционно консервативные сегменты, как американские продажи авто — там запас роста еще на десятилетия.

Впрочем, есть и пессимисты. CNBC сообщает, что именно сверхприбылей в данной отрасли ждать рановата. Причин несколько, одна из главных — Илон Маск сейчас занимается в основном пиаром криптовалют и собственной космической инициативы, а вовсе не раскруткой Теслы в первую очередь. Массовые поставки электрогрузовиков и Кибертрака произойдут несколько позже, а сейчас интерес к теме может и затихнуть.

Меньшие же бренды электрокаров могут надеяться на небольшой, пусть и уверенный, прирост. Инвестор может банально «затаиться» и подождать — а как, собственно, распорядятся уже вложенными средствами руководители всех тех распиаренных проектов? Главный недостаток небольших брендов электромобилей в том, что никаких гигафабрик у них нет и не предвидится. То есть, в случае серьезного кризиса поставщиков страдать будут и стартапы, и все, кто принес им деньги.

При любом развитии ситуации, данная индустрия — одна из самых перспективных на десятилетия. Поэтому, как минимум, несколько брендов транспортных производителей в своем инвестиционном портфеле иметь необходимо. Кто знает, какой стартап выстрелит вскоре?